Quand un armateur nous appelle pour refaire un carré équipage ou une timonerie, il présente souvent sa demande sur le ton de l’excuse, comme s’il s’agissait d’un confort superflu. Nous ne le voyons pas ainsi. Sur un navire de pêche, l’aménagement intérieur est un sujet de sécurité.
La fatigue est un facteur de risque
Sur des marées de plusieurs jours, la qualité du repos détermine directement la vigilance de l’équipage au moment où il manipule des engins lourds sur un pont mouvant.
Une couchette mal orientée par rapport aux mouvements du navire, un carré bruyant, une température ingérable, un coin cuisine où l’on ne peut pas préparer un repas correct par mer formée : chacun de ces détails grève la récupération. Cumulés sur une saison, ils produisent des équipages moins attentifs et un turn-over plus élevé.
La timonerie, poste de travail avant tout
La timonerie est là où le patron passe l’essentiel de son temps. Elle a pourtant tendance à se dégrader par accumulation : un écran ajouté ici, un boîtier vissé là, des câbles qui courent le long des cloisons, un siège qui ne correspond plus à la hauteur du pupitre.
Nos interventions portent sur quatre axes. La visibilité d’abord : rehaussement, redécoupe des vitrages, suppression des angles morts sur le pont de travail. L’ergonomie ensuite : un pupitre dessiné pour que les commandes essentielles tombent sous la main sans quitter le siège.
Puis l’intégration électronique : nous encastrons les écrans, nous passons les câblages dans des chemins dédiés et accessibles pour la maintenance. Enfin l’isolation phonique et thermique, qui change radicalement la fatigabilité sur une longue route.
Le carré et la cuisine
Sur des unités comme l’Adriana, nous avons déposé intégralement le carré et la cuisine pour les reconstruire en menuiserie sur mesure.
Le sur-mesure n’est pas ici un argument commercial : dans un volume contraint et de forme irrégulière, le mobilier standard fait perdre vingt à trente pour cent de l’espace utile. Un plan de travail dessiné pour la pièce, des rangements fermés qui tiennent à la gite, de l’électroménager encastré, des assises confortables : à surface égale, le carré devient utilisable.
Sanitaires et hygiène
Volet moins glorieux mais tout aussi déterminant. Nous refaisons régulièrement des blocs sanitaires complets — toilettes, lavabo, évacuations — avec des surfaces lisses et lessivables.
Un sanitaire correct à bord n’est pas un luxe sur une unité qui embarque quatre ou cinq hommes pendant plusieurs jours. C’est une condition de recrutement, et les patrons qui peinent à constituer un équipage le savent.
Une intervention qui s’intègre dans un arrêt technique
L’avantage de ces chantiers est qu’ils ne touchent pas à la structure du navire. Ils peuvent donc s’insérer dans un arrêt technique programmé, en parallèle d’une visite réglementaire ou d’un carenage.
Nous préparons les éléments en atelier pendant que le navire pêche encore, ce qui réduit considérablement l’immobilisation. C’est souvent la meilleure fenêtre pour engager ce type de modernisation.
